{"id":11263,"date":"2016-11-02T15:41:21","date_gmt":"2016-11-02T14:41:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ptsat.net\/wp\/comboios-a-hidrogenio-vao-chegar-a-alemanha-ja-no-final-de-2017\/"},"modified":"2016-11-02T15:41:21","modified_gmt":"2016-11-02T14:41:21","slug":"comboios-a-hidrogenio-vao-chegar-a-alemanha-ja-no-final-de-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ptsat.net\/wp\/comboios-a-hidrogenio-vao-chegar-a-alemanha-ja-no-final-de-2017\/","title":{"rendered":"Comboios a hidrog\u00e9nio v\u00e3o chegar \u00e0 Alemanha j\u00e1 no final de 2017."},"content":{"rendered":"<div><!-- google_ad_section_start --><b>Comboios movidos a hidrog\u00e9nio v\u00e3o chegar \u00e0 Alemanha j\u00e1 no final de 2017<\/b><\/p>\n<p>Os modelos Coradia iLint foram desenvolvidos pela  Alstom e emitem apenas vapor de \u00e1gua para a atmosfera. Os primeiros 14  come\u00e7am a circular em dezembro do <acronym title=\"Google Page Ranking\">pr<\/acronym>\u00f3ximo ano.<\/p>\n<div>                                                                                                                                                                                                           <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.ptsat.net\/wp\/wp-content\/plugins\/wp-o-matic\/cache\/937eed6097_9713fd1b408081ada139fa964145049d4dd2e1be.jpg&amp;W=1000&amp;H=500&amp;crop=center&amp;tv=2\" border=\"0\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>A Alemanha prepara-se para introduzir o primeiro comboio de passageiros n\u00e3o poluente nas ferrovias do pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n<p>  O Coradia iLint, apresentado no passado m\u00eas de agosto na exposi\u00e7\u00e3o  comercial de InnoTrans, \u00e9 movido a hidrog\u00e9nio e emite apenas vapor de  \u00e1gua para a atmosfera. O transporte foi desenvolvido pela empresa  francesa, Alstom, que vai come\u00e7ar por remeter os primeiros 14 comboios  para regi\u00e3o alem\u00e3 da Baixa Sax\u00f3nia apesar de j\u00e1 ter registado o  interesse da Holanda, Dinamarca e Noruega.<\/p>\n<div>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.ptsat.net\/wp\/wp-content\/plugins\/wp-o-matic\/cache\/79b25451c1_c3ad271d766698e8ea68a5b1c64cbb31b87f732e.jpg\" border=\"0\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.ptsat.net\/wp\/wp-content\/plugins\/wp-o-matic\/cache\/e476788931_07787fa038cb396abf34d678c8a219f9d154637d.jpg\" border=\"0\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.ptsat.net\/wp\/wp-content\/plugins\/wp-o-matic\/cache\/e476788931_188f72f2f66011cdd5cab2e149a7bf7e95e6ca06.jpg\" border=\"0\" alt=\"\" \/><\/div>\n<p>\nAntes  da implementa\u00e7\u00e3o, agendada para dezembro de 2017, os Coradia iLint v\u00e3o  ser submetidos a uma s\u00e9rie de testes para atestar a sua seguran\u00e7a e  aplicabilidade \u00e0s necessidades dos passageiros.<\/p>\n<p>De acordo com  informa\u00e7\u00f5es adiantadas pela Alstom, cada comboio consegue viajar pouco  mais de 800 quil\u00f3metros por dia e atingir velocidades m\u00e1ximas de  140km\/h.<\/p>\n<div>\n<\/div>\n<p>\nO  comboio \u00e9 alimentado por duas baterias de l\u00edtio que recebem energia de  um tanque de hidrog\u00e9nio localizado no tejadilho do comboio onde o g\u00e1s \u00e9  queimado com oxig\u00e9nio, dando origem \u00e0 eletricidade que carrga as  baterias e \u00e0s emiss\u00f5es n\u00e3o poluentes de \u00e1gua.<\/p>\n<p>Para al\u00e9m da  inova\u00e7\u00e3o, o iLint representa tamb\u00e9m uma alternativa aos mais de 4.000  comboios movidos a diesel existentes na Alemanha que, embora  possibilitem o transporte de passageiros em linhas n\u00e3o eletrificadas,  s\u00e3o tamb\u00e9m respons\u00e1veis por uma grande quantidade de emiss\u00f5es poluentes  para a atmosfera.<\/p>\n<p>Fonte: SAPO TeK <!-- google_ad_section_end --><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comboios movidos a hidrog\u00e9nio v\u00e3o chegar \u00e0 Alemanha j\u00e1 no final de 2017 Os modelos Coradia iLint foram desenvolvidos pela Alstom e emitem apenas vapor de \u00e1gua para a atmosfera. 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